1.公司經營的高速公路車流量都很大，其中小汽車的比例多少？有什麼變化趨勢？

答︰公司在深圳地區的高速公路小汽車通行量約佔總通行量的70%左右，其中梅觀高速約為71%，機荷高速約為76%，鹽壩高速約為68%，水官高速約為66%。而湖北的武黃高速小汽車通行量約佔總通行量的58%。深圳地區未來車流量的增量仍以小汽車為主，而武黃高速和2008年建成的清連高速將以長途運輸貨車居多。

2.公司目前收入主要來自于路費收入，未來是否考慮多元化？

答︰公司將充分發揮自身優勢，繼續專注于收費公路和道路的投資、建設及經營管理，提升市場份額和行業地位。此外，公司還將憑借公司在公路管理方面的豐富經驗和專業能力，搶先佔領公路建設管理市場，發展建造委托管理業務。目前，公司暫未考慮多元化發展計劃。

3.公司是否實施股權激勵？管理層對此有什麼看法？

答︰目前，公司暫未實施股權激勵，我們有計劃在適當的時候去做。股權激勵對于改善公司治理結構，降低成本，提升管理效率，增強公司凝聚力和市場競爭力起到非常積極的作用。
公司現在正在探索和研究相關信息，希望在時機成熟時推出方案。

4.公司目前面臨的主要風險有哪些？

答︰公司近幾年正處于業務規模不斷擴大的快速發展時期，因此現階段主要面臨以下風險︰
1、 政策風險，主要包括收費標準審批、燃油價格變動、宏觀環境變化等；
2、 市場風險，主要包括競爭加劇、周邊路網變化等；
3、 財務風險，主要包括融資風險和利率波動風險等；
4、 經營風險，主要包括人力資源、工程建造管理、項目評價、公路維護保養、項目合作等。

5. 燃油稅的開征（費改稅）是否將會給公司帶來負面影響。

答︰征收燃油稅是政府控制能源消費、促進高效節能的手段，主要目的是節能且燃油稅的開征和出台時間尚不明確。即使未來油稅方案出台，燃油稅所取代的是養路費而不是高速公路通行費，因此征收燃油稅對公司的業績不產生直接的負面影響，而是通過直接影響汽車消費需求和運輸需求來間接影響車流量和車型結構。

6.請分析一下梅觀高速路費收入同比下降的原因。

答︰一季度梅觀高速路費收入同比下降11%，主要是莞深高速（與梅觀高速相連）自2007年10月起實施半封閉的路面大修，大修期間禁止四、五類車通行，並影響周邊路網的暢通程度，使梅觀高速的車流量和路費收入受到一定的影響。預期莞深高速的路面大修工程將在2008年上半年完成。此外，福龍路（連接龍大高速的一條市政道路）已于2007年底通車，對梅觀高速造成了一定程度的分流。

7.公司養護成本近年增長較快，未來趨勢及對公司整體影響如何？

答︰過去，公司公路養護以中、小修和日常保養為主。未來隨著公司各收費公路經營年限增長和車流量的增長，養護費用相應也增長，一些主要公路包括梅觀、水官等面臨著大修甚至是拓寬的需要，公司現階段正組織內、外部專家研究相關實施方案和計劃，爭取盡量減少對收費營運和公司業績的影響。