1.公司经营的高速公路车流量都很大，其中小汽车的比例多少？有什么变化趋势？

答：公司在深圳地区的高速公路小汽车通行量约占总通行量的70%左右，其中梅观高速约为71%，机荷高速约为76%，盐坝高速约为68%，水官高速约为66%。而湖北的武黄高速小汽车通行量约占总通行量的58%。深圳地区未来车流量的增量仍以小汽车为主，而武黄高速和2008年建成的清连高速将以长途运输货车居多。

2.公司目前收入主要来自于路费收入，未来是否考虑多元化？

答：公司将充分发挥自身优势，继续专注于收费公路和道路的投资、建设及经营管理，提升市场份额和行业地位。此外，公司还将凭借公司在公路管理方面的丰富经验和专业能力，抢先占领公路建设管理市场，发展建造委托管理业务。目前，公司暂未考虑多元化发展计划。

3.公司是否实施股权激励？管理层对此有什么看法？

答：目前，公司暂未实施股权激励，我们有计划在适当的时候去做。股权激励对于改善公司治理结构，降低成本，提升管理效率，增强公司凝聚力和市场竞争力起到非常积极的作用。
公司现在正在探索和研究相关信息，希望在时机成熟时推出方案。

4.公司目前面临的主要风险有哪些？

答：公司近几年正处于业务规模不断扩大的快速发展时期，因此现阶段主要面临以下风险：
1、 政策风险，主要包括收费标准审批、燃油价格变动、宏观环境变化等；
2、 市场风险，主要包括竞争加剧、周边路网变化等；
3、 财务风险，主要包括融资风险和利率波动风险等；
4、 经营风险，主要包括人力资源、工程建造管理、项目评价、公路维护保养、项目合作等。

5. 燃油税的开征（费改税）是否将会给公司带来负面影响。

答：征收燃油税是政府控制能源消费、促进高效节能的手段，主要目的是节能且燃油税的开征和出台时间尚不明确。即使未来油税方案出台，燃油税所取代的是养路费而不是高速公路通行费，因此征收燃油税对公司的业绩不产生直接的负面影响，而是通过直接影响汽车消费需求和运输需求来间接影响车流量和车型结构。

6.请分析一下梅观高速路费收入同比下降的原因。

答：一季度梅观高速路费收入同比下降11%，主要是莞深高速（与梅观高速相连）自2007年10月起实施半封闭的路面大修，大修期间禁止四、五类车通行，并影响周边路网的畅通程度，使梅观高速的车流量和路费收入受到一定的影响。预期莞深高速的路面大修工程将在2008年上半年完成。此外，福龙路（连接龙大高速的一条市政道路）已于2007年底通车，对梅观高速造成了一定程度的分流。

7.公司养护成本近年增长较快，未来趋势及对公司整体影响如何？

答：过去，公司公路养护以中、小修和日常保养为主。未来随着公司各收费公路经营年限增长和车流量的增长，养护费用相应也增长，一些主要公路包括梅观、水官等面临着大修甚至是拓宽的需要，公司现阶段正组织内、外部专家研究相关实施方案和计划，争取尽量减少对收费营运和公司业绩的影响。