1. 清连高速目前的车型结构如何？客运车和货运车比例如何？

答：自2007年7月1日执行高速公路收费标准后，行走清连高速的小型车车流增长幅度较快。2009年7-9月，清连高速一类车车流比例接近50%，四、五类车的车流比例约为15%。目前客、货车比例约为65:35。

2. 清连高速连南段目前的建设进展如何？

答：连南段的设计和审批以及控制性的征地拆迁工作均已完成，路面工程已展开施工。8月份开始，工地开展了“旱季百日大干”劳动竞赛，全力以赴推进工程进度。计划明年年初完成路面改造并恢复全段通行，全部工程计划在两年内完成。

3. 梅观和水官扩建的进展如何？梅观高速扩建完成后是否能延长经营期？

答：梅观高速扩建工程的水土保持方案报告已取得广东省水利厅的正式批复，项目用地预审手续正在办理中。由于梅观高速清湖以南段的扩建方案有可能进行调整，本公司拟将该项目分成南北两段分期实施，该项目计划于明年上半年动工。水官高速扩建项目已经广东省发改委核准，该项扩建工作将由清龙公司负责。
公司将会向政府相关部门申请延长扩建项目的经营期，但结果要视政府审批情况而定。

4. 沿江高速（深圳段）的进展情况？需要公司垫付资金吗？

答：沿江项目的征地拆迁工作已基本完成，项目开工报告已获批复，相关工作正在有序推进。
深圳市政府已通过深圳投控成立了沿江项目公司，公司正在与深圳投控积极磋商，以落实项目建设和营运委托管理的具体细节。
公司将负责项目的建设和营运管理，不需要垫付资金。

5. 南光高速营运表现何时达到预期？

答：南光高速自通车以来车流量和路费收入均呈上升趋势，09年9月份日均路费收入约36万元。待南坪二期通车后，南光高速将直接连接西部港区和西部通道，真正发挥其疏港通道的重要作用，预期车流量届时将有实质性的提升，且大型车比例会相对提高。

6. 折旧方法何时会从车流量法改为直线法？如采用直线法折旧或摊销，对公司业绩会产生多大影响？

答：公司目前采用车流量法计提公路的折旧摊销。自08年中报起，公司在中报和年报中均会披露按车流量法和直线法两种不同方法计算折旧摊销所存在的差异。但采用不同的折旧摊销方法对收费公路项目产生的现金流并不产生影响，从而也不会影响各项目的估值水平。如果会计准则没有变化，公司将继续采用车流量法折旧。

7. 若把收购机荷东股权成本、梅观及水官改扩建成本计算在内，公司预计未来几年的资本开支计划是怎么样的？

答：将机荷东收购的资金考虑在内，09年下半年到2012年底，集团的资本开支计划总额约为人民币38亿元。
除上述资本支出外，若梅观高速和水官高速的扩建方案最终落实，资本支出计划总额将有一定幅度增加，估计在10~12亿左右。

8. 公司分红派息政策是否会改变？

答：公司一直重视对股东的回报，未来将维持稳定的分红派息政策。